Η Renault συνεχίζει την ανανέωση της γκάμας
Με το Austral να παίρνει αυτή τη φορά σειρά και να προσαρμόζεται στα νέα σχεδιαστικά ήθη των Γάλλων. Το SUV που ακροβατεί μεταξύ C και D Segment φρεσκάρεται εμφανισιακά, αναβαθμίζεται τεχνολογικά και αποκτά ακόμα πιο αποδοτικά υβριδικά κινητήρια σύνολα.
Στο εμπρός τμήμα κυριαρχούν τα νέα παραλληλόγραμμα φωτιστικά σώματα (με στάνταρ τεχνολογία Adaptive LED και προαιρετικά Matrix Vision), η τραπεζοειδής μάσκα με το πλέγμα σε μοτίβο διαμαντιών και τα τριγωνικά LED ημέρας, ενώ από το πλάι διακρίνονται οι τονισμένοι ώμοι και το νεύρο που τους χαρακτηρίζει, στο ύψος πίσω πόρτας-φτερού. Οι ζάντες αλουμινίου (από 18 ως 20 ίντσες) δεν θα μπορούσαν να μη φέρουν νέα σχέδια, ενώ και η παλέτα εμπλουτίζεται με περισσότερες αποχρώσεις (πιο χαρακτηριστική όλων η Satin Schist Grey, σε συνδυασμό με High Gloss Black λεπτομέρειες)
Στο εσωτερικό συναντάμε οθόνη αφής 12,3 ιντσών (9 ίντσες στη βασική έκδοση) και ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,0 ιντσών, ενώ διατίθεται και head-up display 9,3 ιντσών. Επίσης διατίθεται, για πρώτη φορά σε Renault μάλιστα, τεχνολογία αναγνώρισης οδηγού, που «φορτώνει» αυτόματα τις προεπιλεγμένες ρυθμίσεις του εκάστοτε χρήστη. Η ποιότητα των υλικών εξακολουθεί να περιλαμβάνεται στα προτερήματα του Austral, όπως και οι χώροι. Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν αέρα για τα πόδια και το κεφάλι, που φτάνει μέχρι τα 27,4 και 90 εκατοστά αντιστοίχως, ανάλογα με τη θέση του συρόμενου καθίσματος και τη γωνία της πλάτης, την ώρα που το πορτμπαγκάζ κυμαίνεται από τα 527 ως τα 1.736 λίτρα στο full hybrid, και από τα 555 ως τα 1.761 λίτρα στο mild hybrid.
Μιλώντας για υβριδικές καταστάσεις, το νέο Austral εφοδιάζεται με δυο κινητήρες. Στη βάση της γκάμας συναντάμε τον 1.3λτ. τετρακύλινδρο τούρμπο MHEV των 160 ίππων και 270 Nm (καταργείται η βασική 1.2λτ. 130 PS), που θέλει 9,4 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα, φτάνει μέχρι τα 174 χλμ./ώρα τελικής και καταναλώνει 6,2 λίτρα/100 χλμ., με τις εκπομπές ρύπων στα 140 γρ. CO2/χλμ. Η έτερη επιλογή είναι το full hybrid 1.2 TCe E-Tech Hybrid 200, όπου ο 1.2λτ. τρικύλινδρος τούρμπο των 130 ίππων και 205 Nm συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα 70 ίππων/205 Nm, συν άλλο ένα μικρότερο 25 ίππων/50 Nm σε ρόλο μίζας-γεννήτριας, για μια συνδυαστική απόδοση 200 ίππων. Εδώ η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα είναι ζήτημα 8,4 δλ., το 80-120 χλμ./ώρα σε 5,6 δλ., η τελική επίσης περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 174 χλμ./ώρα, η μέση κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 4,7 λίτρα/100 χλμ. και οι εκπομπές ρύπων τα 106 γρ. CO2/χλμ.
Παράλληλα, το σύστημα τετραδιεύθυνσης 4Control Advanced φροντίζει για τη βέλτιστη ευελιξία στα στενά της πόλης και τη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, χαρίζοντας έναν κύκλο στροφής της τάξης των 10,1 μέτρων (11,2 μέτρα χωρίς την τετραδιεύθυνση). Μαζί τους, πάντα αναλόγως έκδοσης, προσφέρονται και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ.
